„Witamy w okolicy” to nowa jakość oferty wprowadzona przez Matexi na polskim rynku nieruchomości, cz...

Spółka Matexi Polska otrzymała prawomocne pozwolenie na budowę nowego projektu deweloperskiego powst...

Nowy budynek przy stacji metra Wilanowska sięgnie szesnastu pięter. Znajdzie się w nim około 200 lok...

Inwestycja powstanie u zbiegu ulic Przyczółkowej, Uprawnej, al. Rzeczpospolitej i Karuzela. Cały obi...

W pierwszym kwartale br. odnotowano wyraźny wzrost aktywności najemców i deweloperów na rynku nowocz...

Waryński S.A. wystawił na sprzedaż zlokalizowany na warszawskiej Woli biurowiec EQlibrium. Ten nowoc...

Nowy program dopłat do kredytów nie będzie miał znaczącego wpływu na rynek deweloperski, bo obejmie...

Keyloop, międzynarodowa firma specjalizująca się w dostarczaniu nowoczesnych rozwiązań w zakresie op...

Uruchomienie dodatkowego pociągu z Krakowa do Pragi oraz sezonowych połączeń do Kołobrzegu, Łeby, Helu czy Świnoujścia. Wydłużenie na lato trasy Pendolino relacji Zakopane – Gdynia – Zakopane do Kołobrzegu. To zmiany w rozkładzie jazdy PKP Intercity dla województwa małopolskiego, które zaczną obowiązywać w czerwcu.

W poniedziałek, 14 października nastąpił historyczny moment w dziejach komunikacji tramwajowej w Warszawie. Tego dnia pierwszy tramwaj dojechał do końcowego przystanku przy ul. Branickiego w Wilanowie. Był to wóz pomiarowy Tramwajów Warszawskich, który sprawdzał sieć trakcyjną na całym nowym odcinku. Teraz spółka przechodzi do fazy intensywnych testów wybudowanej infrastruktury. Jeśli jazdy próbne przebiegną pomyślnie, to pasażerowie pojadą nową trasą na przełomie października i listopada.

Przed kierowcami kolejne zmiany w organizacji ruchu na DK7 pomiędzy Czosnowem a Modlinem. Na większości odcinka ruch zostanie przełożony na nowe jezdnie trasy głównej. Od piątkowego popołudnia kierowcy będą już korzystali z poszerzonego mostu.

Minęło pół roku odkąd pierwsze tramwaje dojechały do warszawskiego Wilanowa. Z linii 14 i 16, skorzystało w tym czasie aż 10 mln pasażerów.

W Warszawie powstaje pierwsza podziemna trasa tramwajowa. Pasażerowie dojadą nią przez Ochotę na Dworzec Zachodni. Nowa trasa powstaje wzdłuż ul. Bitwy Warszawskiej 1920 roku. Prace budowlane są zaplanowane na lata 2024 i 2025. Trasa o długości około 1,6 km zacznie się na dworcu Warszawa Zachodnia. Podziemny przystanek tramwajowy będzie obok zejścia na dworzec i będzie połączony przejściem podziemnym.